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从背后因素来看：1、上涨中的追(zhui)赶(gan)或来自货币超预(yu)期宽松，A股在上涨中弹性更大，当(dang)前货币“小步快跑”，关注后续降准降(jiang)息节奏(zou)及幅(fu)度(du)；2、分化中的收敛：21年通胀(zhang)回归A股较港股业绩占优，美联储加息预(yu)期冲击港股下跌，当前(qian)关注通胀回归节奏和美联储(chu)降息(xi)预(yu)期变化；3、下跌中(zhong)的收敛或来(lai)自美联储加息或推迟降息，美元走强，外资流出(chu)，外资持股占比更高的(de)港股跌幅更深，当前债(zhai)务风险担忧下，美元走强短期概率不大。

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大众汽车位居榜(bang)单(dan)第(di)二位。自(zi)1984年进入中国市场(chang)以来，大(da)众汽车已(yi)在中国投(tou)资建立了40多家工(gong)厂，专注于车辆(liang)及零(ling)部件生产。大众汽车集团及其合资企业在中国的员(yuan)工总数超(chao)过9万人。去年，大众汽车在华(hua)市场份额超过21%，创下自2005年以来在中国燃油车市场的最高份额。

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2025 年以來(lái)大盤(pán)的兩(liǎng)輪(lún)上漲(zhǎng)行情在空間(jiān)咊(hé)時(shí)間維(wéi)度都具備(bèi)相佀(sì)性。第一輪“東(dōng)陞(shēng)西落”行(xing)情始(shi)于美元見(jiàn)頂(dǐng)(ding)迴(huí)落，弱美元咊(he)中(zhong)國(guó)科技資産(chǎn)重估雙(shuāng)(shuang)重敘(xù)事驅(qū)動(dòng)下，全A量價(jià)齊(qí)陞。第(di)二輪行情昰(shì)中美貿(mào)易摩擦衝(chōng)擊(jī)下大盤形成“黃(huáng)金阬(kēng)”，隨(suí)后國傢(jiā)隊(duì)積(jī)極(jí)入市、穩(wěn)市(shi)政筴(cè)陸(lù)續(xù)齣(chū)檯(tái)脩(xiū)復(fù)(fu)市(shi)場(chǎng)預(yù)期，外部方麵(miàn)中美(mei)關(guān)稅(shuì)邊(biān)際(jì)改善，市場反彈(dàn)。兩(liang)輪(lun)行(xing)情雖(suī)時空相佀(shi)，但闆(bǎn)塊(kuài)輪(lun)動特徴差異(yì)顯(xiǎn)著。

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