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2、纽约大学交通(tong)成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划(hua)的样子(zi)。该研究没有照搬美(mei)国铁路(lu)公司(si)的官方方案（先询(xun)问所有利益相关(guan)方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划(hua)），而是寻(xun)找在 4 小时内(nei)从华盛顿到波士顿的最低成本(ben)方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路(lu)运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽(niu)约(yue)空(kong)域紧(jin)张，这个项(xiang)目效益巨大，成本也相当合理，还能让(rang)大(da)多数(shu)通勤者受益。