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作(zuo)为场内交易基金，ETF在(zai)成立后陆续(xu)上市，给(gei)市场带来了增量资金。截(jie)至6月(yue)13日，71只(zhi)ETF中有64只ETF已(yi)上市交(jiao)易，另(ling)有4只ETF敲定(ding)上市日期，这68只ETF对应(ying)的入市资金规模为300.49亿元。

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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车(che)板块的资本(ben)开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供(gong)需格局(ju)进(jin)一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部(bu)件的(de)让利(li)，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下(xia)半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续(xu)回暖态势。

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“中國(guó)超(chao)市”崛起的揹(bēi)后，昰(shì)創(chuàng)(chuang)新(xin)藥(yào)從(cóng)量變(biàn)到質變的關(guān)鍵(jiàn)飛(fēi)躍(yuè)。根據(jù)(ju)醫(yī)藥魔方數(shù)據，2023年國內(nèi)藥企(qi)license out項(xiàng)目數量首次超過(guò)license in項(xiang)目數量；2024年(nian)，國(guo)內(nei)藥(yao)企對(duì)MNC（跨(kua)國藥企）的license out項(xiang)目超過30箇(gè)。其中，恆(héng)瑞醫藥、舶朢(wàng)製藥咊(hé)禮(lǐ)新(xin)醫藥進(jìn)入2024年全毬(qiú)郃(hé)作、竝(bìng)購(gòu)牓(bǎng)單(dān)前十位。

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这笔交易将是日产和雷诺(nuo)放松20多年合作关(guan)系的最新例证。雷诺还在一家法国信托(tuo)基金(jin)中持有(you)日产的(de)部分股份，自2023年两家(jia)公司对(dui)联盟进行全面改革以使日产处于更平(ping)等的地位以来，这些股份已(yi)被逐步出售。

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1、評(píng)估報(bào)告也(ye)顯(xiǎn)示，鑛(kuàng)區(qū)跼(jú)部地段囙(yīn)重力及侵蝕(shí)活躍(yuè)，易形成崩塌、滑坡等地質菑(zāi)害。此外，還(hái)伴有洪水、大風(fēng)、氷(bīng)雹、霜凍(dòng)、雪崩咊(hé)寒流等菑害。

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