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纽(niu)约大学交通成本项(xiang)目提出(chu)的东海岸高铁新提案，展示了合(he)理规划(hua)的(de)样子。该研究没有照搬(ban)美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益(yi)相关(guan)方的需求，再(zai)拼凑成耗资(zi) 1170 亿美元的不可能计(ji)划），而是寻找在(zai) 4 小时内从华盛(sheng)顿到波士顿的最低成本方案。其计(ji)划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重(zhong)大(da)调整，总成本约 170 亿(yi)美元。考虑到纽约空域紧(jin)张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数(shu)通勤者受益。

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