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悲剧在于💕，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）💞。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🥭，竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷💘🥕👛。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🩲，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🍊💯🥝🍋，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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更重要的是，全(quan)国政客都应关(guan)注 “尽可能低成本” 方案与 “尽可(ke)能满足多方需求” 方案之间的巨额成(cheng)本差距，因为这个基本(ben)道理适用于各地各(ge)类基础(chu)设施项目：如果一件事值得做，就必须优先推进；如果重要性不(bu)足以让其凌驾于其他考量(liang)，不如放弃去做别的。否则，就会像加州政客一(yi)样，最终只剩大量时间(jian)和(he)金钱的浪费。

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利利说：“到目前为止，我看(kan)到他在 G7 峰会上的做法是：寻找存在共同(tong)点的议题，不坚持推(tui)行不会有结果的议程(cheng)，从而避免陷入失败(bai)。”

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1、风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22💞🥻🩰，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%💯、-21.40%、10.03%🥬、31.54%👙🥭，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向🩲🍑。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者💔🍋🩰👗。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考💖👿，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议🍆，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任😠🍊🍊👝。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现💔，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

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