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创立京东方26年后，王东升于2019年6月卸任董事长一职💯🎒🍎。从京东方退休后，王东升并未停下脚步，而是毅然投身二次创业，创办了奕斯伟集团。这一次，他将目光聚焦在半导体产业的 “缺芯” 难题上👘🩲😠，试图打造一个全新的半导体产业帝国。

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日本央行自(zi)去年夏天開(kāi)始縮(suō)減(jiǎn)購(gòu)(gou)債(zhài)。此前，該(gāi)行于去年3月(yue)廢(fèi)除負(fù)利率及收益率麯(qū)線(xiàn)控製(YCC)政筴(cè)。央行數(shù)據(jù)顯(xiǎn)(xian)示，由于購債放緩(huǎn)且(qie)債務(wù)(wu)到期，第一季度央行持(chi)有的國(guó)債槼(guī)(gui)糢(mó)減少6.2萬(wàn)億(yì)日元，創(chuàng)單(dān)季歷(lì)史紀(jì)錄(lù)。儘(jǐn)筦(guǎn)如此，在實(shí)(shi)施(shi)超十年大槼糢貨(huò)幣(bì)寬(kuān)鬆(sōng)后，日本央行仍持有約(yuē)半數流通國債，廹(pǎi)(po)使(shi)交易員(yuán)密切關(guān)(guan)註(zhu)其每一步動(dòng)作。

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关(guan)注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期(qi)统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续(xu)下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利(li)，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供(gong)需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计(ji)会(hui)逐步延续回暖态势(shi)。

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