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1😠🍋、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右💌🤬🩲🍆，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班😠🎒🩰。静态运力端🩱，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU💓，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU🥕，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低🎒🍎👛💖，因此对于欧线而言供应压力有限👠👝😡。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新🍏🥒，暂无需考虑拆解风险。

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此番減(jiǎn)持新乳業(yè)，控股股東(dōng)擬(nǐ)以集中競(jìng)價(jià)方式減持公(gong)司股份不超過(guò)總股本的1%，以大宗(zong)交易(yi)方式減持公司股份不超(chao)過總股本的2%。

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目前来看，全球贸(mao)易和关税冲突迎来新的时间节点，7月9日是83国“对等关税”暂缓期的截止日，若(ruo)未延期，部分国家税率或升至25%。从目前美国对关税的(de)态度(du)来(lai)看，推迟谈判时间或者延长“对等关税”暂缓期的概(gai)率较大。今年4月初以来的贸易和关税对市场的影响逐渐趋于缓和。伊朗以色列军事冲(chong)突趋于缓(huan)和，虽然有反复，但是整体来(lai)看对资本市场的(de)影响进一(yi)步降低。A股面临的外部环境(jing)扰(rao)动(dong)降低。

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1、上(shang)週（6月23日至6月(yue)27日），多傢(jiā)券商在(zai)香(xiang)港穫(huò)批虛(xū)擬(nǐ)資産(chǎn)交(jiao)易業(yè)務(wù)，香港證券ETF（513090）一週漲(zhǎng)超(chao)14%，週中連(lián)續(xù)三箇(gè)交易日成交額(é)突破200億(yì)元(yuan)，週換(huàn)手率超900%。

2、何涛毕业于清华汽车工程专业🍉🥦😡，创业前自我定位是 “程序员”，创业公司刚成立💋👛👄👛，公司加上 3 个技术出身的创始人一共 5 个人，必须有人对外打交道，选了何涛。