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4、库存方面，美国商业原油库存降幅超预期。美国(guo)能源信息署数据(ju)显示，截止(zhi)6月6日当(dang)周，包括战略储备在内的美(mei)国原油(you)库存(cun)总量8.34474亿桶，比前一周下降341万桶；商业原油库存量4.32415亿桶(tong)，比前(qian)一周下降364.4万桶；汽油库存总(zong)量2.29804亿桶，比前一周(zhou)增长(zhang)150.4万(wan)桶；馏分油库存量为1.08884亿桶，比(bi)前一周(zhou)增长124.6万(wan)桶。原油库(ku)存比去年同期低5.93%；比过(guo)去五年同期低8%；汽油库存比去年同(tong)期低1.59%；比过去五年(nian)同期低2%；馏分(fen)油库存比(bi)去年同期低(di)11.74%，比过去五年同期(qi)低(di)17%。炼油厂开工率94.3%，比前(qian)一周(zhou)增长0.9个百(bai)分点。从当前EIA的库存数据来看，成品油库存开始(shi)出现持续累库，炼(lian)厂开工率也逐步上升(sheng)，需求的(de)旺季(ji)成(cheng)色正面临考验。

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1、其次是品牌信任的构建。根据益普索发布的《2024中国品(pin)牌全球信任指数GDI报告》，全球消(xiao)费者对中国品牌信任指数近五年上升了20%，但消费者对产品可靠性和售后服务的(de)疑虑依然存在。为了达成性(xing)价比到(dao)可靠度的转变，中国汽车需要强化质量和售(shou)后(hou)体系，建立全球统一的品控标准，同时讲好本土化的品牌故事。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👜🥦👄🍇🥔，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👙🍎🍌💘，但竞争格局出现了较大分歧😡💓。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💓🤬😡🍆🥭，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🎒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🧅🤍💓👿，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🍆😡，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🤍🍏。