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中鋼(gāng)協(xié)倡議(yì)(yi)**“內(nèi)捲(juǎn)式”競(jìng)(jing)爭，重(zhong)點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)承諾(nuò)對(duì)供應(yīng)商“支付(fu)賬(zhàng)(zhang)期不(bu)超過(guò)60天。中鋼協倡議鋼鐵(tiě)、汽車行業“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏(yíng)傢(jiā)，更沒有未來(lái)。應凝聚共識(shí)、苦練(liàn)內功、加強(qiáng)自律、共破“內捲(juan)”。一汽、東(dōng)風(fēng)、廣(guǎng)(guang)汽、賽(sài)力斯等17傢重點汽(qi)車企業(ye)日前髮(fà)錶(biǎo)聲(shēng)明，就對供應商“支付(fu)賬(zhang)期不超過60天”作齣(chū)承諾。

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1、本周企业财报较少，亮点包括住宅建筑商莱纳（Lennar）、会计师事(shi)务所埃森哲（Accenture）、杂货连锁克罗格（Kroger）和在线二手车销售商 CarMax 的(de)预期财报。

2、不断飙升的成本表明，实现洛杉矶(ji)与旧金山(shan)之间现(xian)代高铁的愿景从未有过、也永远(yuan)不会有足够资(zi)金。目前在建的是加州中(zhong)央山谷的一段线(xian)路，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎(hu)没有(you)经济价值。整个项(xiang)目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛(tan)有影响(xiang)力的人物既无法拯救它，也无法(fa)终止(zhi)它。而一个不受待(dai)见的 “局外人” 正式(shi)终结它，既能让(rang)加州民主党人借机抱怨，也能(neng)让他们承认项(xiang)目无法推进的现实。