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隨(suí)着百年變(biàn)跼(jú)加(jia)速(su)縯(yǎn)進(jìn)(jin)，國(guó)防軍(jūn)工投資邏(luó)輯(jí)持續(xù)(xu)強(qiáng)化，“強(qiang)國(guo)必先強軍，軍強方能國安”！華(huá)福證券直言“髮(fà)展國防軍工或爲(wèi)未來(lái)重中之重”，國防軍工闆(bǎn)塊(kuài)或已進入(ru)擊(jī)毬(qiú)區(qū)(qu)間(jiān)。華泰證(zheng)券(quan)也指齣(chū)，國防軍工行業(yè)有朢(wàng)迎來新一輪(lún)高景氣(qì)週期。

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不过😠，《耶路撒冷邮报》15日报道提到🍎，有消息人士说，伊朗已与阿曼和卡塔尔接触，希望两国能在美国和伊朗之间进行斡旋👞🥻💘，叫停以色列的袭击，让核谈判回到正轨👝🍉。该消息人士还说，沙特***在幕后积极推动一项伊以停火框架协议，为重启核谈判创造条件🥔🥥。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🥕。洛杉矶和旧金山是两大都市区🥝💝🥾，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）👄🥿💌👞👛。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格💌🤍😻🍍。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度💛🍒🍅，也更看重火车站比机场更便捷🍆🥥👚。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🥥👘🥥🤬，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班👗。最后👡🍇👄，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现🩱💯。

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2、估值(zhi)：港股更(geng)便(bian)宜(yi)，结构上汽车、军工、电力设备、电子(zi)等(deng)行业较A股(gu)估值更低。从估值绝对水(shui)平(ping)来看，多年来港股持续低于(yu)A股，截至(zhi)6/13，万得(de)全A PE（ttm，下同）19.3倍，上证指数14.6倍，沪深300 12.7倍，均显著高于(yu)恒生(sheng)指数10.6倍，对比成长板块，创(chuang)业板指(zhi)当(dang)前PE 31倍，高于恒生科技的20倍。从相对水平来看，今年港股两(liang)次行情启动时估值均处历史低位。年初(chu)恒生指数(shu)PE 8.7倍，处(chu)近10年12%分(fen)位，同期万得全A 17.5倍、35%分位(wei)，4月初经历关税冲击的下跌后，恒生指数PE 8.9倍、17%分位，同期万得全A 17倍、24%分位。结构上看，取(qu)同在(zai)A、H两地上市(shi)的公司，通过整体法计算行业PE，并以“A股行业PE/港股行业PE-1”衡(heng)量某一行业A股相对港(gang)股的估值溢(yi)价，其中汽车（134%）、军工(gong)（107%）、电力(li)设备（89%）、电子（81%）AH估值溢(yi)价更高，即港股相对A股更(geng)便宜。商贸零售（-43%）、家电（9%）、银行（12%）、有色金属（18%）、医药(yao)（23%）溢价(jia)较低。

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1、上述75隻權(quán)益(yi)産(chǎn)品中，指數(shù)類(lèi)産品有20隻，其中ETF及(ji)ETF聯(lián)接基金有14隻，4隻一般被(bei)動(dòng)指數産品以及2隻指數增強(qiáng)産品。

2、风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30👜，发布日期为2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%🍆👘👝、7.16%、-21.40%🌽👛🍑、10.03%🤍😡、31.54%🍆💘，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整😠，其回测历史业绩不预示指数未来表现🎒👚🍒。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险😡，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论👅、预测🥬、图表🩲、指标、理论🍓、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另💘😈😻💟，本文中的任何观点🍉🩳、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任🍇🍉🧅。基金投资有风险🩲，基金的过往业绩并不代表其未来表现💞👚💔，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎👢。