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然而，宽基指数产品也未能幸免(mian)。华宝中证(zheng)1000指数(shu)、景顺长城MSCI中国A股国际通指数增强、浦银安盛MSCI中国A股(gu)ETF联接、华安深证主(zhu)板50ETF、国泰中(zhong)证港股通50ETF发(fa)起联接，共计5只(zhi)宽基产品年内均已宣告清盘。许(xu)之彦旗下华(hua)安深证主(zhu)板50ETF因基(ji)金持有人(ren)大会(hui)同意在3月20日终止上市，产品(pin)运作尚不足一(yi)年，也因而刷新国内宽基ETF最短存续纪录。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍏🎒。6月10日起👅，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👡，有助于缓解车企“内卷”💖。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👡🥝，但竞争格局出现了较大分歧🍇🍄🍄。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出😠💞🌽，其次是汽车电子电气系统😻、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥿💘，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🎒，而零部件板块的开支持续上行👗，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🩲🍋🍉，意味着积极信号🥾💟💘👚，板块一度反弹💗，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👝👚🥭，预计会逐步延续回暖态势🩰💯。

2、再加上诸如美元的储备货币地位🍉🍋💯🤬、能源独立以及在技术领域的主导地位等结构性优势，Subramanian认为估值差距不太可能缩小。