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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运(yun)力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万(wan)TEU，其中下半年的交付量(liang)分别为63和15万TEU，今明两年的(de)船舶交付仍以(yi)12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低(di)，因此对于欧线而(er)言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出(chu)现(xian)明显增加，届时欧线的运力充足预(yu)期会大幅上升。从旧船拆解量来(lai)看，今年1-5月的累计拆解量(liang)仅为4411TEU，显著低(di)于22年以来的水平(ping)，其中主要部(bu)署在欧线的(de)17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑(lv)拆(chai)解风险。

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