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PP粒料展朢(wàng)(wang)：預(yù)計(jì)本週(zhou)供應(yīng)壓(yā)力邊(biān)際(jì)增加，海南乙烯等裝寘檢(jiǎn)脩(xiū)計劃(huà)(hua)雖(suī)存，但整體(tǐ)檢脩損(sǔn)失量預計減(jiǎn)少，疊(dié)加新産(chǎn)能平穩(wěn)釋(shì)放（鎮海鍊(liàn)化四線(xiàn)50萬(wàn)噸(dūn)裝寘本週(zhou)投産），市場(chǎng)供應(ying)量或小幅迴(huí)陞(shēng)。下遊(yóu)逐步貼(tiē)近季節(jié)(jie)性(xing)需求(qiu)淡季，塑編(biān)、註塑等(deng)行業(yè)訂(dìng)單(dān)跟進(jìn)不足，企業剛(gāng)需採(cǎi)(cai)購(gòu)爲(wèi)主。近期國(guó)際油價(jià)上漲(zhǎng)預期大對(duì)成本麵(miàn)(mian)存支撐(chēng)，但在供需寬(kuān)鬆(sōng)的揹(bēi)景下，成本耑(duān)對價格的支撐作用有限。預計PP市場區(qū)間(jiān)震盪(dàng)，價(jia)格波動(dòng)空間有限。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💞🍏😻，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👞，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💞👿，但竞争格局出现了较大分歧💕💛🍇🥔。分细分领域来看🥔🥔💛，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👞🩱👿、轮胎轮毂🍊🩱🥥。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🍆🍊、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👙🩲，而零部件板块的开支持续上行🍆🥬，供需格局进一步变差🥔💛🧄🥭👝。此次整车环节向中上游零部件的让利🤍💝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力😡，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍒，预计会逐步延续回暖态势。

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从消息面上看💯🥒💌，“2025陆家嘴论坛”将于6月18日至19日召开👅🎒🥾。本届论坛主题为“全球经济变局中的金融开放合作与高质量发展”🥿💖🩱🧡，此前媒体报道称论坛期间，中央金融管理部门将发布若干重大金融政策🍇🧅。

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智能(neng)清洁行(xing)业的竞争维度已然升维。当石(shi)头科技们(men)从产品厮杀进阶到(dao)“技术(shu)-渠道-品牌”的全球化铁三角构建，赴港二次(ci)上市不仅是企业的(de)自救，更是中国科技制造出海范式转型的缩影——从单一(yi)产品(pin)输出，到供应链、研发体系、资本网络的全球整合。据Sensor Tower数据，2025年一季度石头(tou)科技海外APP下载量增长(zhang)超50%，昭(zhao)示(shi)着国际化仍有巨(ju)大空间(jian)。但在(zai)北美关税壁垒高筑、新兴市场渠道争夺白热化的(de)当下，这场以资本为纽带的战役，注定只有技术储备与供应链韧性(xing)兼(jian)备(bei)者才能走到终局。

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1、“中国作为全球唯一拥有联合国全部工业门类的国家，‘Made in China’享誉世界😠，这背后，外资企业发挥了重要作用🥒。一方面🥔🍅🥾，外资制造业企业持续向中国引入先进技术与管理经验👘🍏，推动产业链升级；另一方面，中国本土企业通过对技术的消化吸收与创新突破，不断提升自主制造能力🤬👠🍄。在我们的30强榜单中，上榜企业在中国大陆的销售额平均占其全球总销售额的23%🩱😡，深度融入中国市场🍈👛。还有部分外资企业将中国作为全球制造基地，产品出口至世界各地。外资企业目前贡献了中国进出口总额的近三分之一，成为连接国内外市场的重要桥梁👠，充分彰显了外资与中国制造业协同发展的巨大潜力与共赢价值👝。”

2、在一个生动的时刻，加利福尼亚州民主党众议员迈克・汤普森（Mike Thompson）要求贝森特指出一位 “不在本届** payroll 上的” 独立专家，该专家认为该法案不会增加我们的债务。