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夜(ye)幕降临，在路边的餐厅点上一份馕饼，店主示意蘸取铜碗里的石榴酱(jiang)。朱红色的(de)酱汁裹着细碎果粒，入口是丝绸(chou)般柔(rou)滑的酸(suan)甜，浓郁果香在唇齿间萦(ying)绕，仿佛将整个夏天的味道都浓缩在了这一口之中。

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悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念本极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金山是两(liang)大都市区(qu)，距离相当于罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意大利这(zhe)两座城市之间的(de)列(lie)车占据 68% 的市场份额（相较于(yu)飞机(ji)），竞争压低(di)了机票价(jia)格。在这种距离下，许多乘客更(geng)青睐火(huo)车的舒适性而非飞(fei)机的速度，也更看重火车(che)站比(bi)机场更便捷。列车还能频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞(pang)大(da)，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航(hang)班。最(zui)后，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支(zhi)线，以及(ji)延(yan)伸至圣地亚(ya)哥的线路(lu)，都能相对轻松实现。

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