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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零(ling)部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上(shang)游零部(bu)件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行(xing)业集(ji)中度(du)趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部(bu)件(jian)集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链(lian)上下游格局的(de)利润分配和供需压(ya)力(li)，意味(wei)着积(ji)极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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本周五（6月13日）盘中，银行指数再创历史最高的7237.72点(dian)，年内上涨11.66%，去年以来累计上涨61.4%，较2015年最高点4385.9点，累(lei)计上涨65.02%。尤其是最(zui)近两年，资金对高股息风格偏好显(xian)著(zhu)，银(yin)行指数2024年以来累计上涨61.4%，远超TMT、新能源等新兴领域。

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