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荣晖(hui)国(guo)际发布公告，于2025年6月13日，公司与不少于六名(ming)认购人订立认购协议，据此，认购(gou)人已同意认(ren)购而公司已同意以认购价向认(ren)购人发行合共8.15亿股新股份，惟受限于认(ren)购协议的(de)条款及条件。认购价为0.5港元(yuan)，较于(yu)2025年6月13日(ri)联交所(suo)所(suo)报收市价每(mei)股股(gu)份0.58港元(yuan)（即于认购协议日期的收(shou)市价）折让(rang)约13.8%。认购事项的(de)所得款项(xiang)净额预(yu)期约4.07亿港元。

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受供需失衡影(ying)響(xiǎng)，日本30年期國(guó)債(zhài)收益率觸(chù)及3.185%的歷(lì)史高點(diǎn)，40年期國債收益率達(dá)3.675%，20年期國債拍賣(mài)需求創(chuàng)1987年以來(lái)最弱。

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1、衕(tòng)時(shí)，中國(guó)咊(hé)東(dōng)(dong)盟的(de)經(jīng)濟(jì)(ji)增長(zhǎng)也昰(shì)建(jian)立強(qiáng)大伙(huo)伴關(guān)係(xì)的基石。1980年，歐(ōu)盟經濟槼(guī)糢(mó)昰中國的10倍，如(ru)今(jin)兩(liǎng)者幾(jǐ)乎持平；預(yù)計(jì)到2050年，中國經(jing)濟槼糢將(jiāng)(jiang)昰歐盟的兩倍。2000年，日本（噹(dāng)(dang)時(shi)世界第二大經濟體(tǐ)）昰東盟經濟槼(gui)糢的8倍，而預(yu)計到2030年，東盟將超越日本。

2、关注汽车行业“反(fan)内卷(juan)”语境下零(ling)部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣(xuan)布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的(de)行(xing)业(ye)集中度分歧(qi)最(zui)近一次是在2022年开始(shi)快(kuai)速拉大，乘用车(che)行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一(yi)步加(jia)剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资(zi)本开支/折(zhe)旧(jiu)摊销一度(du)收(shou)缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后(hou)续(xu)则要观察下半年汽车(che)行业“反内(nei)卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。