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关注汽车行业“反(fan)内(nei)卷”语境下零部件行(xing)情的持(chi)续性。6月10日起(qi)，多家头(tou)部车企(qi)宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年以来汽(qi)车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了(le)较(jiao)大分歧。分细分(fen)领(ling)域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行(xing)业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行(xing)业集中度(du)趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供(gong)需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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1、25Q2-Q3为中枢偏高的震荡市🍍👡🩲，是基准判断。这个判断有什么下行风险？我们认为稳定资本市场“隔离墙”能够隔绝大部分短传导链条的宏观风险，比如财政💓🤬、货币、经济数据验证。当前市场主要的下行风险🧡，只能是长传导链条的风险💋😻💝👛，比如中期资产配置格局的变化🥕🎒🍑。市场关注度较高的是美国经济下行可能超预期🥝，强化全球衰退预期👝💟👝。这种情况下💯，中国需求也可能更长时间维持低位💔🍑🥕🥦🍍，A股供需格局改善节点可能推后。而在中长期中美竞争视角下🍅👛👚💗🥾，美国经济下行压力对中国资产的影响是中性的。

2、外盘(pan)：本周，美麦冲高回(hui)落，美(mei)玉(yu)米先跌后涨，6月供需报告利多，报告后谷物期价企稳反弹。周初，美麦跌至一周低位，因美(mei)国作(zuo)物评级(ji)改(gai)善。美(mei)国冬小麦优良率54%，高于(yu)上(shang)年(nian)同期的47%。春小麦优良率53%，高于市场预期的51%。冬麦(mai)收割4%，低于五年均值7%。俄罗斯谷物(wu)产量最新预估数据高于去年。玉(yu)米(mi)市场方面，受低吸买盘带动，玉米从数月的低位反弹，美国作物评级改(gai)善，天气良好行业预期作物产量强劲。美国玉米优良率71%，高于市场预期的70%。玉米种植率97%，符合市场预期(qi)。报告方(fang)面，6月报告下调(diao)美国25/26年小麦期末库存预估，因出口上调、库存下调，报告利多期价(jia)上行。玉米市场方面，陈作(zuo)出口销售数据良(liang)好，美玉米陈(chen)作和新作(zuo)库存均下降(jiang)，结转库存下降的利(li)多掩过新季丰产预期的压力，期价止跌上行。