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悲剧在于，加(jia)州高(gao)铁的基本概(gai)念本极具合理性。洛杉矶(ji)和旧(jiu)金山是两(liang)大都市区，距(ju)离相(xiang)当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在(zai)这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车(che)还能频(pin)繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷(lei)斯诺等中间(jian)城市(shi) —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路(lu)建成，通往圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。

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