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关(guan)注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以(yi)来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统(tong)、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度(du)收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中(zhong)上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供(gong)需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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吃喝板块近期持续回调，但于当前(qian)位置或不(bu)必过度悲观。食品ETF（515710）基(ji)金(jin)经理蒋俊(jun)阳表示，一方面，内需对于经济拉动(dong)的重要性显著(zhu)提(ti)高，促消费、扩内需相关政策持续推出(chu)，行业(ye)复苏前景值(zhi)得期(qi)待。虽然政策(ce)效果传导需要时间，消费场景受限导致行业短期仍然承压，但最悲(bei)观的时(shi)刻(ke)或已过去，板块中长期配置机会逐步到来。另一方面，经过前期的(de)调(diao)整，食品饮料行业(ye)估值已处于近十年较低位置，叠加(jia)行业(ye)龙头公司相对较稳健的盈利能(neng)力，资金对行业的中长期配置偏好或逐步(bu)提升(sheng)。

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1、恆(héng)瑞醫(yī)藥(yào)(yao)晚間(jiān)公(gong)告，公司董事、高級(jí)副總裁孫(sūn)傑(jié)平擬(nǐ)通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易方式，減(jiǎn)持公司股份郃(hé)計(jì)不(bu)超過(guo)47.67萬(wàn)股，即不超過公司總股本的0.007%。

2、另外，今年以来已有(you)12只FOF清盘，其中偏债FOF、养老(lao)目标FOF各有4只，偏股FOF有3只，剩余1只为平衡混合FOF。这12只(zhi)FOF中，均因(yin)基金资产(chan)净值低于(yu)合同限制而清盘，其中7只发起(qi)式FOF未过三年规模大考。