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谈(tan)到收藏初衷，他并不避讳金钱与(yu)价值。“如果我们总是围绕着‘多少钱’来谈艺(yi)术，那是对文物的不尊重。”但在(zai)收(shou)藏逻辑上，他(ta)将(jiang)自己的收藏分(fen)为两条主线：“一是帝王路线，要么是敕造，要么是收藏；一是文人路线，更偏书画——这些是中国艺(yi)术品的(de)根脉。”

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3、策略观点(dian)：从供需增速平衡来看，预计2025年全球(qiu)集运市场运力增(zeng)速(su)和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需增速差(cha)为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别(bie)为3.78%和3%，供(gong)需增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线运(yun)价向欧线的传导(dao)效应打乱了EC2508合约的旺季属性。在08合约进入交割逻(luo)辑前，盘(pan)面已提前(qian)计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相对偏低。然(ran)而，基于当前相对(dui)积极的(de)货量，我们对今(jin)夏旺季需求(qiu)仍持谨慎乐观预期，建议在08合(he)约逐步进(jin)入交割月(yue)前可考虑逢低做多(duo)。当前7月大柜报价(jia)折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下行，其斜率预(yu)计将缓于美线，08合约仍(reng)具基差修(xiu)复空间。但需注意08合约多空(kong)博弈激烈，市(shi)场分歧明显(xian)，从(cong)相对确定性角度，更值得考(kao)虑逢高空(kong)配EC2510，主要逻辑在于美线影响(xiang)消退(tui)及(ji)淡季因素，其底部支撑可(ke)参考年内低点1100点附近——该水平(ping)亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开(kai)始(shi)回落。尽管(guan)我们仍认可08与10合约间的淡旺季转(zhuan)换逻辑，但基于(yu)相对(dui)确定性考量，相较于8-10正套策(ce)略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值(zhi)。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存(cun)约200-400点空间。

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1、这种不确定性的一个迹象是，包(bao)括通用汽车（GM）、美国航空（AAL）、美泰公司（MAT）等在内的多家(jia)知名企业，在刚刚过去(qu)的财报季(ji)撤回了业绩指引，理由是对(dui)全球贸易的担忧。虽然这加剧了市(shi)场的不确定(ding)性，但也降低了预期，为今年下半年可能出现的惊喜上行奠定了基础。

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