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悲剧在于，加州高铁的基本(ben)概(gai)念本极具(ju)合理性。洛杉矶(ji)和旧金山是(shi)两大都市区，距离相(xiang)当于罗(luo)马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市之间的列(lie)车占据 68% 的市场份额（相较于(yu)飞机），竞争压低了机票(piao)价格。在这种距离下(xia)，许多乘客更(geng)青睐(lai)火车的舒适性而非飞机的速度，也更看(kan)重火车站(zhan)比机场更便捷。列(lie)车(che)还能(neng)频繁(fan)停靠贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯(si)诺等中间城市(shi) —— 这些城(cheng)市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往(wang)洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦(dan)核心高铁线路建(jian)成，通往圣何(he)塞和(he)萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实(shi)现。

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6月17日08時(shí)至18日08時，內(nèi)矇(méng)古中部咊(hé)西北部、新疆沿天山地區(qū)咊南(nan)疆盆地、**北部咊西部、青海北部咊西部、甘肅(sù)河西等地(di)部分地區有5級(jí)、陣風(fēng)6級的大風，其中，新疆東(dōng)部等地部分(fen)地區有6級、陣風7級的大風；我國(guó)近海海域無(wú)8級及以上海上大風齣(chū)現(xiàn)。

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