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上述交易完成后(hou)，國(guó)(guo)城集糰(tuán)直接、間(jiān)接(jie)郃(hé)計(jì)持股建新鑛(kuàng)業(yè)的比例爲(wèi)73.98%，郃(he)計持股總成本約(yuē)86.65億(yì)元，吳(wú)城由此成(cheng)爲該(gāi)公司(si)實(shí)際(jì)控製人。2018年8月3日，建新鑛業更名爲國城鑛業。

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1、1💝💋🍅、供给端，第1号台风“蝴蝶”在海南岛东南部沿海地区登陆，造成海南产区雨水增加，割胶工作受限🤍💛🥾。西双版纳产区仍受阶段性降雨扰动🍆👡🍏🤬，原料产出不畅。泰国主产区受降雨扰动，影响割胶作业，原料量少🥥🧡🥦👛👚，支撑收购价格重心小幅反弹。未来一周云南降雨仍将持续💌🥕🍈，海南降雨有所缓解🥬。短期原料上量偏慢。2025年6月11日，中国宣布将落实对53个非洲建交国实施100%税目产品零关税举措🍊🥒🥒，其中包含科特迪瓦、尼日利亚、喀麦隆、加纳、几内亚。

2、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧(qi)。分(fen)细分领域来看，电动乘用车(che)过(guo)去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次(ci)是(shi)汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件(jian)板块(kuai)的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。