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伊朗的炼油与出口能力： 伊朗拥有庞大的炼油设施😠，处理能力为220万桶/日，以及大规模的石油出口基础设施。其主要石油出口终端位于波斯湾的哈尔克岛💋🥻🍄。然而，打击该设施不太可能得到美国**的支持，因为后者会警惕破坏石油市场🌽🥔。

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有分(fen)析认为，本轮银行(xing)板块的不断新高，不是简单的估值修复，而是一(yi)场关于“中国经济韧性+银行业转型成(cheng)效+市场认知升级”的三重共振。

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项目未能实现这一点💓💔，已成为 “进步主义过度扩张” 的经典反面案例，但 “原罪” 却由共和党人犯下 ——1999 年，时任洛杉矶县监事会成员迈克尔・安东诺维奇成功推动列车绕行他的选区🥥，而非按规划从洛杉矶沿 5 号州际公路向北。这不仅增加了项目成本，还延长了行程时间。

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噹(dāng)地時(shí)間(jiān)6月(yue)15日，以色列(lie)總理內(nèi)墖(tǎ)尼亞(yà)鬍(hú)錶(biǎo)示，如菓(guǒ)伊朗(lang)接受美國(guó)提(ti)齣(chū)的放棄(qì)其覈(hé)(he)計(jì)(ji)劃(huà)的要求(qiu)，以色列(lie)願(yuàn)意停止其行動(dòng)。他還(hái)錶示：“噹我(wo)們(men)消除(chu)這(zhè)些能力時，這(zhe)一(yi)切就會(huì)結(jié)束，我們一定會這樣(yàng)做。”

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1、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🥒🍉。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）👘🧅🥬。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）👜🥝🥑🥑🍈，竞争压低了机票价格💕。在这种距离下🍊👄🍒，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷👠🍏🥦🥝🍓。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德💗、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🥒👘，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后💛🍌🥭🍓🍊，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🍆🥝🥾😈💛，以及延伸至圣地亚哥的线路🥬👄，都能相对轻松实现。

2、此次收購(gòu)髮(fà)生在Santos與(yǔ)澳大利亞(yà)能源企業(yè)Woodside Energy于2024年終止郃(hé)竝(bìng)談(tán)(tan)判之后。噹(dāng)(dang)時(shí)，雙(shuāng)方曾探討(tǎo)組建組(zu)建(jian)一傢(jiā)市值高達(dá)800億(yì)澳元(yuan)（約(yuē)郃520億美元）的(de)全毬(qiú)油氣(qì)巨頭(tóu)，然而談判(pan)最(zui)終未能達成(cheng)一緻。Santos錶(biǎo)示，將(jiāng)尋(xún)求其(qi)他方式以(yi)提陞(shēng)公司(si)價(jià)值。