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Blue Line Futures 首席市场策(ce)略师菲(fei)尔・斯特赖布尔（Phil Streible）表示：“每当地缘政治冲突升级(ji)，投资者就会转(zhuan)向黄(huang)金等避险(xian)资产。” 据他(ta)称，投资(zi)者可能(neng)还(hai)会(hui)扩大(da)投资范围，转向白银。

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悲剧在于，加(jia)州(zhou)高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距(ju)离相(xiang)当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市(shi)之间的列车占据 68% 的市场(chang)份额（相较于飞机），竞争压低了(le)机票价格(ge)。在(zai)这种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的舒适性而非飞(fei)机的速度，也更看重火车站(zhan)比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲(fei)尔德、莫德(de)斯(si)托和(he)弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单(dan)独(du)来看不足以支(zhi)撑大量飞往(wang)洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦(dan)核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克(ke)拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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财联(lian)社6月16日讯(xun)（编辑 刘蕊）近日，高盛首席中国股票策(ce)略师(shi)刘劲津发布(bu)名为《中国民营企业(ye)的回归：潮流已经逆转》的研究报告(gao)。刘劲津指出，在各种宏(hong)观、政策和(he)微观(guan)因素驱动下，中国民营企业的中期投(tou)资前景正在改善。

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1、儘(jǐn)筦(guǎn)市場(chǎng)押註降息路逕(jìng)將(jiāng)(jiang)會(huì)順(shùn)利推進(jìn)，但Ryan Wang警告稱(chēng)，美聯(lián)儲(chǔ)需(xu)要確(què)保通脹(zhàng)不會以“失控的方式”上陞(shēng)，衕(tòng)時(shí)(shi)經(jīng)濟(jì)整體(tǐ)活動(dòng)不會迅速噁(ě)化。他指齣(chū)：“溫(wēn)咊(hé)型的降息路逕仍需要時間(jiān)來(lái)形成。”

2、虽然受到美国制裁，但伊朗仍是欧佩克第三大产油国。其盟(meng)友也门胡塞武(wu)装持续袭扰红海船只，伊朗方(fang)面曾多次威胁封锁波斯湾关键航运要(yao)道(dao)霍尔木兹海峡，但从未真正实施。