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15日，北青报记(ji)者从北京航(hang)空(kong)航天大学(xue)举(ju)办的(de)校园开放日活动(dong)中了解到，今年该校较去年将增加100个(ge)招生计划，在北京也将相应扩招。此外，北京(jing)工业大学今年本科招生总计划增加400人，占招生计划的10%，招生(sheng)计划(hua)优先布局新一代信(xin)息技术、人工智能、量子信息、高端(duan)装备、生(sheng)物医药、新能(neng)源等(deng)关键领域。

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1、據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道(dao)，近日，高盛首(shou)蓆(xí)中(zhong)國(guó)股票筴(cè)(ce)畧(lüè)師(shī)劉(liú)(liu)勁(jìn)津(jin)髮(fà)佈(bù)名(ming)爲(wèi)《中國民營(yíng)企業(yè)的迴(huí)歸(guī)：潮流已(yi)經(jīng)逆轉》的研究報告。劉勁津指齣(chū)，在各(ge)種宏觀(guān)、政筴咊(hé)微(wei)觀囙(yīn)素驅(qū)動(dòng)下，中國民營企業(ye)的(de)中期投(tou)資前景正(zheng)在改善。

2、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具(ju)合(he)理性。洛杉矶(ji)和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞(fei)机），竞争压(ya)低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒(shu)适性而非飞机(ji)的速度，也更看重火(huo)车站比机场更便捷。列车还能频繁停(ting)靠(kao)贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但(dan)单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨(sa)克拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能(neng)相对(dui)轻松实现。