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中鋼(gāng)協(xié)倡議(yì)**“內(nèi)捲(juǎn)式”競(jìng)爭，重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)(ye)承諾(nuò)(nuo)對(duì)供應(yīng)商“支付賬(zhàng)(zhang)期不超過(guò)60天。中鋼協倡議鋼鐵(tiě)、汽車行業“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)(mei)有贏(yíng)傢(jiā)，更(geng)沒有未來(lái)。應凝聚(ju)共識(shí)、苦練(liàn)內功(gong)、加強(qiáng)自律、共破“內捲”。一汽(qi)、東(dōng)風(fēng)(feng)、廣(guǎng)汽(qi)、賽(sài)力斯等17傢(jia)重點汽車企業日前髮(fà)(fa)錶(biǎo)聲(shēng)明，就對供應商“支付賬期(qi)不超過(guo)60天(tian)”作齣(chū)承諾。

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近日海外地(di)缘扰动对全球市场风(feng)险(xian)偏好(hao)形成一定(ding)扰动，港股短期震荡和(he)板块(kuai)轮动加强。对于不确定性较高的外部环境，以港股红利资产为代表(biao)的(de)具有一定防御(yu)属(shu)性的资产类型受到资金青睐。港(gang)股通红利ETF（513530）自五月以来的(de)全部(bu)交易日均获资金净流(liu)入，助推最新份额、规模齐创其成立(li)（22/4/8）以来新高(gao)，五月以(yi)来规模(mo)增长超(chao)50%。（数据来源：交易所(suo)、Wind，截至25/6/13份额、规模(mo)分(fen)别(bie)为14.01亿份、23.17亿元，25/4/30规模为15.17亿元）

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2、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案👢🍆💖，展示了合理规划的样子🩱。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求💗，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元🩲🧡💞👅👢。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理🍌👙，还能让大多数通勤者受益🍏。