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6月15日，*st同(tong)洲发布公告称，公司股票自(zi)6月17日开市(shi)起撤销退市风险警示及其他风险(xian)警(jing)示，股票简称由“*ST同洲”变(bian)更为“同洲电子”，股票代码仍为“002052”。

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近10年來(lái)，中國(guó)企業(yè)首(shou)次進(jìn)(jin)入臨(lín)牀(chuáng)的原(yuan)研(yan)創(chuàng)新藥(yào)達(dá)4382箇(gè)(ge)，超過(guò)美國的4009箇。2024年，中國有704欵(kuǎn)原(yuan)研(yan)創新藥首次進入臨牀，數(shù)量位(wei)居全毬(qiú)第一。

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1、谷歌原本计划今年向Scale AI支付2亿美元购买数据服务，但现在计划取消合作计划，转而与Scale的竞争对手进行谈判。微软也在考虑减少与Scale AI的合作🍄。而OpenAI据称在几个月前也做出了类似决定🥥👗👜🥑，但并没有完全结束供应合同。

2、关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内(nei)，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零(ling)部(bu)件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游(you)零(ling)部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的(de)利润(run)分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下(xia)半年汽车行(xing)业“反内卷(juan)”的(de)举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。