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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍋🍅，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💯🍍🥥🧄，但竞争格局出现了较大分歧🥑🥻💝。分细分领域来看🍑，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍇🩲、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒😠👿，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差💕🎒🍋。此次整车环节向中上游零部件的让利💯🩲👙，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👞😻💛，意味着积极信号👝🍎🍇，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥻👢。

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英国央行面临的经济环境呈现显著分化。一方面🥒🤍👠👗，整体消费者价格指数（CPI）维持在3.5%的高位🧅，服务业通胀更在4月飙升至5.4%💖💖💞💘，远高于央行2%的目标💗🍌🥒。数据曾引发市场对通胀持续性的担忧，一些鹰派官员担忧劳动力市场调整尚未充分完成🥻🍏，过早降息或加剧价格压力😈。

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1、本周(zhou)（6月(yue)9日至13日），A股市(shi)场持续活跃，成交规模连续5日(ri)超过1万亿元。A股指数(shu)方面，本周创业(ye)板指小幅上涨0.22%，沪指小幅下跌0.25%，深证(zheng)成(cheng)指下跌0.6%，北证50下跌(die)3.11%。

2、货运方面，货(huo)运运力(li)投入（按可用货运吨公里计）同比上升 2.2%，货邮(you)周转量（按(an)收入货运吨公里计）同比上升 6.2%。货运载运率为 41.5%，同比上升 1.6 个百分点。