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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求🍊🥔💖😈，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）🩰🧡，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案💟🥾🥭。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整💞🍆🥭，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益👝。

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1、由于公司處(chù)于虧(kuī)損(sǔn)狀態(tài)，淨(jìng)利率爲(wèi)負(fù)(fu)。不過(guò)，經(jīng)調(diào)整后(hou)的淨利率（非國(guó)際(jì)財(cái)務(wù)(wu)報(bào)告準則(zé)計(jì)量）呈現(xiàn)齣(chū)改善趨(qū)勢(shì)。2021年經調整淨利率爲(wei)-96.7%，2022年爲(wei)-56.1%，2023年爲-20.7%，2024年上半年爲-24.8%。雖(suī)然仍爲虧(kui)損，但虧損佔(zhàn)收入(ru)的比例在逐(zhu)漸(jiàn)減(jiǎn)少，顯(xiǎn)(xian)示(shi)齣公司運(yùn)營(yíng)傚(xiào)率有所提(ti)高。

2、该行指🍑，因中国建筑在内地的房地产开发业务参与度不高，因此比同行更安全。在中国香港🍓👘，中国建筑国际仅作为承包商🥕🩱🍑，主要参与基础设施项目，机场地区🍑、北部都会区及港岛的基础设施投资将有助于未来五年中国香港的稳定增长趋势💕🍓。中银国际预期中国建筑于2025年在内地的销售贡献可能降至50%以下，达到45%，而中国香港和中国澳门的合并贡献可能超过内地🍆👅💟，成为主要部分。该行表示，略为下调中国建筑2025年的销售额和净利润预估👜，分别至同比增13%和10.1%。