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针对上述情况，*ST同洲公告称，公司最近一个会计年度经审计的财务报告显示👞🥦，公司扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为正值🍈👢🧄🥭、持续经营能力不确定性已消除🍒。

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在周三(san)与Niccol的谈话中，Schultz对“重(zhong)返星巴克”的改革方案表(biao)示认同，并透(tou)露自己初次听闻该计划时，甚至在客(ke)厅兴奋地翻了个跟头。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🥿👗🩲🥕。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🥒。分细分领域来看🥒，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🧡👗💗。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🧅🩰👅😡、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👗🥬👗，而零部件板块的开支持续上行🍆🍎💝💖，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利😈🎒💯，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥥，意味着积极信号🍎，板块一度反弹💗🥭🍌，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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相较于通(tong)胀，欧(ou)元区经济增长的回升势头显得更为脆弱。欧洲央行(xing)最新预测，2025年欧元区实际国内生产总值（GDP）平均增速将(jiang)达0.9%，2026年将达1.1%，且(qie)各国经济表现分化明显。德国经济预计今年将再度陷入(ru)停滞，连(lian)续第三年实现零增长或负增长，引发市场对(dui)欧元区整体(ti)复苏前景的担(dan)忧。业(ye)内部分(fen)分析人(ren)士指出(chu)，欧元区近期优于预期的经济增长数据背后存在短期技术性扭曲，例如美国新(xin)关税生效前的出口(kou)冲刺等。

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2、另外💖，中国全球竞争力提升的验证过程🥦🍌😡😠，也是乐观预期发酵的过程。而随着预期提升🍌、市场上涨🥒🍇，后续验证的容错率会有所降低💌，这也可能成为扰动的来源。