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中东局势升级消息频传，国防军工、通用航(hang)空(kong)等(deng)午后急速拉涨，航空装备(bei)、地(di)面兵装、军工电子等集体上攻，中航成(cheng)飞盘中飙涨逾(yu)16%，晨曦(xi)航(hang)空20CM涨停，场内(nei)热(re)门国防军工ETF（512810）、通(tong)用航空ETF华宝（159231）午后双双放(fang)量(liang)冲高，截至收盘场(chang)内仍逆市涨逾1%。

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不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过🍇、也永远不会有足够资金🍋。目前在建的是加州中央山谷的一段线路👗🍋，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值🩰。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨🥭，也能让他们承认项目无法推进的现实💕🍋。

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“接(jie)下来油市的核心(xin)风(feng)险在于伊朗是否会封锁霍尔木兹海峡。”郭艳鹏认为，从当前态势看，上周末双(shuang)方冲突已经(jing)开始缓和，国际社会呼吁(xu)双方展开谈判。短期(qi)双方大概率会(hui)控制冲(chong)突规(gui)模，油价或在70~80美元/桶区(qu)间震荡。随(sui)着冲(chong)突缓和，市场重回基本面(mian)定价，油价将挤出地缘风险溢价，价格(ge)中枢逐渐下移至60美元/桶左右。从伊朗对霍尔木兹海峡的行动推演(yan)来看，伊(yi)朗通(tong)过(guo)该海(hai)峡对美国、以色列施压的可能性较大，但彻底封锁该海峡的概(gai)率较小。一方(fang)面，该海峡部分(fen)**属于阿曼(man)；另一方面，沙特(te)、伊拉克、阿(a)联酋等中东原油出口国与伊朗并无冲突，伊朗自(zi)身也需通过该(gai)海峡出口原油，且该海峡(xia)约83%的原油出口流向亚太地区，封(feng)锁海峡对美国和以色(se)列的打击相对较小。因此，伊(yi)朗更可能有选择性地骚扰(rao)特定船只，或通过军事活动进行(xing)威慑。

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註：中證銀(yín)行指數(shù)近5箇(gè)完整年度漲(zhǎng)跌幅爲(wèi)：2024年，34.71%；2023年，-7.27%；2022年，-8.78%；2021年，-4.41%；2020年，-4.23%。指(zhi)數過(guò)(guo)徃(wǎng)業(yè)績(jī)不預(yù)示未來(lái)錶(biǎo)現(xiàn)(xian)。

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