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作为对以军袭击的(de)回应(ying)，伊朗在13日晚间开启“真实诺(nuo)言-3”的行(xing)动，报复以军袭击(ji)。14日夜间，伊朗国家电(dian)视台发布消息称，预计伊朗将在未来数小时内对以色列发(fa)动“大规模破坏性军事(shi)打(da)击(ji)”。

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伊(yi)朗的鍊(liàn)油與(yǔ)齣(chū)口能力： 伊朗擁(yōng)有龐(páng)大的鍊油設(shè)施，處(chù)理能力爲(wèi)220萬(wàn)桶/日，以及大槼(guī)糢(mó)的石油齣(chu)口(kou)基(ji)礎(chǔ)設施。其主要石油齣口終耑(duān)位于波斯灣(wān)的哈爾(ěr)(er)尅(kè)島(dǎo)。然而，打擊(jī)(ji)該(gāi)設施不太可能得到美國(guó)**的支持，囙(yīn)爲后者會(huì)警惕破壞(huài)(huai)石油市場(chǎng)。

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关(guan)注(zhu)汽车行业(ye)“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低(di)供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环(huan)节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去(qu)三年(nian)间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突出，其(qi)次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业(ye)集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开(kai)始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一(yi)度(du)收(shou)缩，而零部件板块的开(kai)支持续(xu)上行，供(gong)需(xu)格局进一(yi)步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于(yu)缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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