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招联首席研究员董希淼表示，“高息高返”不具有可持续性🥑🥒🥔👿🥕。在银行存在获客压力，以及汽车经销商垄断销售渠道的双重背景下🍍👠，银行希望通过为汽车经销商提供高额返佣，扩大在汽车消费领域的市场份额👿🤬👿，但银行当前本身还面临着净息差收窄压力👝🥒，长期维持该模式会导致其增加非常规的经营成本💞🍋🥔。

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決(jué)定市場(chǎng)昰(shì)讓(ràng)妳(nǐ)緻富還(hái)昰讓妳在路邊(biān) “流血” 的唯一囙(yīn)(yin)素，昰(shi)市場下跌時(shí)妳會(huì)怎麼(me)做。囙(yin)爲(wèi) 10% 的市場調(diào)整咊(hé)(he) 20% 的熊市都昰正常現(xiàn)象，昰可以預(yù)料到的。如菓(guǒ)妳要投資股票市場，就必鬚(xū)做好這(zhè)些情況(kuàng)髮(fà)生(sheng)的(de)準備(bèi)。儘(jǐn)(jin)筦(guǎn)有很多人聲(shēng)稱(chēng)可以預(yu)測(cè)(ce)市場，但市場波動(dòng)(dong)實(shí)際(jì)上昰不可預測的。

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有头部创新药企董事长无奈地说，他们每年数十亿元的研发投入👿👛，不是通过药品收入获得的，只能靠融资💯。但此前市场情绪总体偏悲观，创新药企融资很难🥬🤍🍊，也让一些同行最终没办法把产品成功推向上市🥑🩳🥝。这些因素都导致医药与创新药指数波动💋🍅🩳。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💘。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🧅🍇🥭🍌，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🧄，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🧅🌽、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍑💔🍒，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🩱，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍎🍓👢👚。

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1、上述75只权益产品中，指数类产品有20只，其中ETF及ETF联接基金有14只，4只一般被动指数产品以及2只指数增强产品。

2、注：中证银行指数近5个完整年度涨跌幅为：2024年，34.71%；2023年，-7.27%🍑🥬；2022年，-8.78%🍓🎒👠；2021年，-4.41%🧄🩲；2020年😈，-4.23%。指数过往业绩不预示未来表现💟。