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新(xin)华(hua)社北京6月16日电　十四届全国人大(da)常委会第四十五次委员长会议16日上午在北京人民(min)大会堂(tang)举行。赵乐际(ji)委员(yuan)长主(zhu)持会议。会议决(jue)定，十(shi)四届(jie)全国(guo)人大常委会第十六次会议6月24日至27日在北京举行。

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髮(fà)(fa)讅(shěn)委讅(shen)覈(hé)方麵(miàn)，上交所、深交所、北交所上(shang)週均召開(kāi)新一(yi)期上市讅覈委員(yuán)會(huì)讅議(yì)會(hui)議。其中(zhong)，擬(nǐ)(ni)在北交所IPO的常州三協(xié)電(diàn)機(jī)股份有限公司（下(xia)稱(chēng)“三協電機”），擬在(zai)創(chuàng)(chuang)業(yè)闆(bǎn)(ban)IPO的囌(sū)州滙(huì)川聯(lián)郃(hé)動(dòng)力係(xì)統(tǒng)股份有限公司（下稱“聯郃動力”），以及擬在上交(jiao)所IPO的道(dao)生天郃材料科技（上海）股份(fen)有限公司（下稱(cheng)“道生天郃”），均成功過(guò)會。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有(you)回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变(bian)差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、本周（6.9-6.13) A 股市场整体呈现震荡整理态势🧅，各主要指数大部分出现不同程度调整，市场整体交投活跃度有一定提升。