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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🍋👢，竞争压低了机票价格💕。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🍏👢👠，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🩰🩲💕、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路👞，都能相对轻松实现🥦🍎。

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其(qi)次，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，2022年至2024年，奕斯偉(wěi)計(jì)算的年內(nèi)虧(kuī)(kui)損(sǔn)(sun)分彆(biè)高達(dá)15.7億(yì)元、18.37億元、15.47億元，三年纍(léi)計虧損近49億(yi)元。

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3． MEG：本周乙二醇价格探低反弹，基差走弱为主。截至6月12日(ri)，中国大陆地区乙二醇整体开工负荷在66.26%（环比(bi)上期上升(sheng)6.24%），其中草酸催化加氢法（合(he)成气）制乙二醇开工负荷在68.43%（环比(bi)上期上升8.67%）。6月9日，华东主港地区MEG港口(kou)库存约63.4万吨(dun)附近，环比上期(qi)增(zeng)加1.3万吨。截至6.13，初步核算国内大陆地区(qu)聚酯负荷(he)在90.9%附近，周环比下(xia)降0.2个百分点。随着合成(cheng)气(qi)制供应继续(xu)恢复，供应端将逐步转向宽松，需求聚酯开工下滑，库存(cun)消化至终端，中期负反(fan)馈向上传导，预计下周港口库存回升为主，短期乙二醇价格上(shang)方承压(ya)，关注成本端原油价(jia)格变动。

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