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6月(yue)17日08時(shí)(shi)至18日08時，內(nèi)矇(méng)古中(zhong)部咊(hé)(he)西北部、新疆沿天山(shan)地區(qū)咊南疆盆地、**北部咊西部、青海北部咊西部、甘(gan)肅(sù)(su)河西等地(di)部分(fen)地區有5級(jí)、陣風(fēng)6級的大風，其中，新疆(jiang)東(dōng)部等地部分地區有6級(ji)、陣風(feng)7級的大風；我國(guó)近海海域無(wú)8級及(ji)以上海上大風齣(chū)(chu)現(xiàn)。

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日本从(cong)周三开始发布(bu)一(yi)系列重要数据，包括 5 月(yue)出(chu)口可能(neng)收缩 —— 机器订(ding)单也可能同(tong)样收(shou)缩，因为(wei)美国关税政策抑制了需求。周五公布的全国消费者价格数据显示，核心通胀率可能在当月有(you)所上升。

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1、波音(BA.US)周日在巴黎航展前(qian)发布的20年商用客机需(xu)求预测显示，预计到(dao)2030年全球航空旅行需求将增长40%以上，未(wei)来几年将(jiang)需要数千架新喷气式飞机。该公司预计，到2044年新飞机的需求将达到43600架。这与去(qu)年的预测基本相同，波(bo)音当(dang)时预测到2043年(nian)新飞机的需求将达到43975架。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🧄🎒🍓🍅。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍌。分细分领域来看😻，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍒🍑，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🌽🍍🍏，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👝。此次整车环节向中上游零部件的让利🩳🥥👿，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🥔🍆，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🧅💘🥕。