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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有(you)助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的(de)盈利触底后(hou)均有回暖，但(dan)竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车(che)电子电气系(xi)统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和(he)中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集(ji)中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味(wei)着(zhe)积极信(xin)号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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2、作为对以军袭击的(de)回应，伊朗在13日晚间开(kai)启“真实诺言-3”的(de)行(xing)动，报(bao)复以军袭击。14日(ri)夜间，伊朗国家电视台发布消(xiao)息称，预计(ji)伊朗(lang)将在未来数小(xiao)时内对以色列发动“大规模破坏性军事打击”。