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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍉。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🌽🤍🍏🍄，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看😻，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💛，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑😠💞🥭、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👙💯🍍👗，供需格局进一步变差💟。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍋🍋🥿🥔，预计会逐步延续回暖态势。

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1、中亚地(di)区作为共(gong)建“一带一路”首倡之地和高质量共建“一带一路”示范区，与(yu)我国经贸往来持续深化，双(shuang)边贸易规模稳(wen)步扩大(da)。据海关统计，我国对中亚五国进出(chu)口由2013年的(de)3120.4亿元扩(kuo)大至(zhi)2024年的6741.5亿元(yuan)，增长116%，年均增速达7.3%，高出同期我国整体进出口年均增速2.3个百分点。今年前5个(ge)月，我国对(dui)中(zhong)亚五(wu)国进出口2864.2亿(yi)元，同比（下(xia)同）增长10.4%，规模创历史同期新高。其中，出口1881.8亿元，增长5.6%；进口982.4亿元(yuan)，增长21%。

2、2、需求：周度三元材料库存环比减少348吨至14857吨、周度磷酸铁锂库存环比增加3302吨至86102吨🍎👘🍅。周度电芯产量环比减少0.8%至23.27GWh💘，其中铁锂环比减少0.7%至15.93GWh🤍👙💗，三元环比减少1.1%至7.34GWh。据乘联会，5月新能源乘用车零售销量达102.1万辆😠🍋，同比增长28.2%🥑🍋，环比增长12.1%。