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据追风交易台消息，高盛策略团队近日发布重磅研究，首次提出高中国“民营十巨头”（Chinese Prominent 10）的概念，将腾讯、阿里巴巴👞😈、小米等十家民营企业巨头直接对标美国“美股七姐妹”（Magnificent 7），意在挖掘中国股市中具备长期霸主潜力的核心资产。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多(duo)家头(tou)部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其(qi)次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件(jian)板块的(de)行业集(ji)中度分歧(qi)最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销(xiao)一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行(xing)，供需(xu)格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板(ban)块一度(du)反(fan)弹，后续则要观察下(xia)半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。

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