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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部(bu)车企宣(xuan)布低供应商(shang)支付账(zhang)期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突出，其(qi)次是(shi)汽车电子(zi)电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开(kai)始(shi)快速(su)拉大(da)，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块(kuai)的资(zi)本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持(chi)续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对(dui)于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观(guan)察下(xia)半年汽车行业“反内卷(juan)”的举(ju)措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。

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美国劳工部公布的数据显示，5月美国消(xiao)费者价格指数(shu)（CPI）同比上(shang)涨2.4%，高于前值2.3%，但环比增速仅为(wei)0.1%，低于前值和预期的0.2%。这一(yi)数(shu)据表明美国(guo)通(tong)胀压力有所缓解，但经济增长(zhang)动力仍显不足。市场分析(xi)人士认为(wei)，这一数据使得交易员(yuan)加大对(dui)美(mei)联储降息9月降息(xi)的押注，并基本(ben)预计今年(nian)将降息两(liang)次(ci)，投资者对美国经济前景的担忧情绪有所缓解，但同(tong)时也对美联(lian)储未来的货币政策走向保(bao)持高度关注。

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从各项指标来看，美国(guo)女孩子在小学和中学的表现都优于男孩，成绩更好，毕(bi)业率(lv)也更高。皮尤研究中心2021年(nian)的一(yi)份报(bao)告发(fa)现(xian)，在那些没获得大学(xue)文凭的人里，在其它因素上男女(nv)都差不多，但有一项的差距是(shi)最大的：有34%的男性回答“就是不想去(qu)读”，而女性只有25%这么说。《学做工》一书(shu)对英国工人阶级子弟的研究也发现，很多这样家庭出身的男孩子鄙视地认为读书好(hao)是“娘娘腔”的，他们更乐于去学一门技(ji)能而不是枯燥的课(ke)堂学习。

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2、报告显示(shi)，“民营十巨头”的平均交(jiao)易估值为13.9倍12个月预期市盈(ying)率(lv)，较MSCI中国指数仅有22%的估值(zhi)溢价，远低于历史均值，更是(shi)大(da)幅低于美国科技(ji)七巨头43%的估值(zhi)溢价水平。