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5月份👞，货物进出口总额38098亿元，同比增长2.7%🥕。其中，出口22767亿元🌽🥿，增长6.3%；进口15331亿元💕🍆🤬，下降2.1%。1-5月份，货物进出口总额179449亿元，同比增长2.5%🥒🍊👗🧄。其中👗👜🥾，出口106682亿元💟🍈👢🍑，增长7.2%💟👘😡🤍；进口72767亿元，下降3.8%👡👛。1-5月份，一般贸易进出口增长0.8%，占进出口总额的比重为64.2%🌽。民营企业进出口增长7.0%，占进出口总额的比重为57.1%，比上年同期提高2.4个百分点🧄💓🩳🍑🤬。机电产品出口增长9.3%，占出口总额的比重为60.0%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低(di)供应商(shang)支付(fu)账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓(huan)解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后(hou)均有(you)回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度(du)趋稳并体现出安全(quan)壁(bi)垒(lei)，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的(de)开(kai)支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板(ban)块(kuai)一度(du)反(fan)弹，后(hou)续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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