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根据6月15日晚间公告，公司对照(zhao)相关规定自查，公司2024年(nian)度审计报告表明公司不存在(zai)股票上市规则第9.3.12条第(di)一(yi)项至第七项任一情形，也不存在(zai)规则中规(gui)定的其他需要实施退市风险警示或其(qi)他风险(xian)警示(shi)的情形。根据股票上市规则(ze)第(di)9.1.7条(tiao)、9.3.8条、9.8.7条之规定(ding)，公司符合申请撤销退市风险警示及其他(ta)风险(xian)警示的条件，公司(si)于(yu)2025年4月21日向深交(jiao)所提(ti)交了撤销退市(shi)风险警示(shi)及其他风险警示的申请。深交(jiao)所经审核同意撤(che)销公(gong)司退市风险警示及其(qi)他风险警示。自6月17日开市(shi)起，*ST同洲(zhou)股票简称将变更为“同洲电子”，股票代码保持不变。

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关键财报(bao)：捷(jie)普科技（Jabil， JBL）、约翰威立国际出版公司（John Wiley & Sons， WLY）和乐至宝(bao)（La-Z-Boy， LZB）

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👠👚🧄💖。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥾😻🍋，有助于缓解车企“内卷”🧄💛🥝🥑💔。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥬🍇，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🩲💞👚🥻，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💓💋、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💗，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍊👡💕🍉。此次整车环节向中上游零部件的让利🍓🩳，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🤬🥦👿🤍，意味着积极信号🍄👗💕💔🍎，板块一度反弹💝🥬👜，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥝。

2、5月底以來(lái)，我們(men)反復(fù)提示6月市場(chǎng)主線(xiàn)有朢(wàng)再度偏曏(xiǎng)科技成長(zhǎng)。近期以傳(chuán)媒、通信、醫(yī)藥(yào)爲(wèi)代錶(biǎo)的科技成長闆(bǎn)塊(kuài)正逐步成爲市場癒(yù)髮(fà)(fa)鮮(xiān)明的(de)主線。