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受制裁油轮： 目前，约有148艘载有伊朗(lang)原油液体的船舶受到美国制裁，涉及103万(wan)桶/日，占(zhan)伊朗2024年原油出口量的65%。其中，51艘船舶由伊(yi)朗国(guo)家石油公司所有(you)，该公司(si)去年运输了70万桶/日的原油，而(er)剩(sheng)余的97艘受制裁油轮则由非伊朗实体所有。

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关注(zhu)汽车行业“反内(nei)卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账(zhang)期(qi)统(tong)一(yi)缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来(lai)汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过(guo)去三年(nian)间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集(ji)中度分歧(qi)最近一次是在(zai)2022年(nian)开始快速拉大(da)，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折(zhe)旧摊(tan)销一度(du)收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓(huan)解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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2、呂翰九表示(shi)：“为了与美国的谈判(pan)取(qu)得成功(gong)，我们(men)将(jiang)竭尽全力，动(dong)员**相关部门和民间部(bu)门。”他还表示，“美国的关税政策给韩国企业和国民带来(lai)了很多困难。”