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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍒👡👛。6月10日起🍋🥿，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👜，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👄🥥，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂😻💕👚。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑💘、竞争环境进一步加剧👡👝👠🥭。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💗💕，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💗，意味着积极信号😡🍒🍄，板块一度反弹🤍💖，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥥，预计会逐步延续回暖态势🍋。

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2、需(xu)求：淡季疊(dié)加高位(wei)鋁(lǚ)價(jià)，下遊(yóu)開(kāi)(kai)工延續(xù)迴(huí)調(diào)。週內(nèi)加工企(qi)業(yè)平均開工率下調(diao)0.5%至60.4%。其(qi)中(zhong)鋁(lv)線(xiàn)纜(lǎn)(lan)開工率下(xia)調1%至63.2%，鋁型材開工率下調1.5%至54%，鋁(lv)闆(bǎn)帶(dài)開(kai)工率下調1%至65.6%，鋁箔開工率持穩(wěn)在70.7%。鋁棒加工費(fèi)全線下調50-230元/噸(dūn)；鋁桿(gǎn)加工費全線下調50-100元/噸。

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他提出了“弗格森极限”（即利(li)息支(zhi)出超过国防(fang)支出的点），一(yi)旦超过该临界点后，总债务负担的向心力往往会瓦(wa)解大国的地缘(yuan)政(zheng)治控制力。这是因为债务负(fu)担会将稀缺资源(yuan)吸引到自身，从而减少可用于国家安全的资源，并使大国越来越容易(yi)受到军事挑战。

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周二(er)，5 月零售销售数据将为经(jing)济健康状况提供另(ling)一(yi)个晴雨表。消费(fei)者支出(chu)约占美国经济(ji)的三分之(zhi)二。与(yu)此同(tong)时，由于可负担性问题(ti)继续抑制房屋销售，住房数据也(ye)将受到审视。周二最新的住宅(zhai)建筑商信心指数将显(xian)示建筑业官员是否认为市场将出现改善，而周三的新屋开工数据将表明，在住房库存需求增加(jia)的情况下，建筑水平是否在上升。

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2、不(bu)過(guò)，郭豔(yàn)(yan)鵬(péng)認(rèn)爲(wèi)，伊朗供應(yīng)中(zhong)斷(duàn)的(de)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控。雖(suī)然6月15日(ri)以色列(lie)開(kāi)始有選(xuǎn)擇(zé)性地襲(xí)擊(jī)伊朗能源設(shè)施，但造成的破壞(huài)有限，伊朗(lang)原油供應暫(zàn)未(wei)受到影響(xiǎng)(xiang)。此(ci)外，4月OPEC+已開始增産(chǎn)，按計(jì)(ji)劃(huà)到7月份纍(léi)計(ji)增産約(yuē)137萬(wàn)桶/日。OPEC+擁(yōng)有約(yue)500萬(wan)桶(tong)/日的閑(xián)(xian)寘産能，增産速(su)度可能進(jìn)一步加快，美(mei)國(guó)、加挐(ná)大、巴西、圭亞(yà)那(na)等國的産能也有50萬~100萬桶/日的增長(zhǎng)空間(jiān)。