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香港联交所最新数据显示，6月10日，中国南航集团资本控股有限公司增持中国外运（00598）145万股，每股作价3.7302港元，总金额约为540.88万港元。增持后最新持股数目约为1.22亿股，持股比例为6%。

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当创新药风起时，市场聪明资金更多地关注到了港股。从指数层面(mian)来看，今年以(yi)来（2025.1.1-2025.6.13），恒生港股通创新药(yao)精选指数（HSSCPB）的涨幅也大幅跑赢内地股市的一些创新药指数。

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“我们现在是‘双向奔赴’💔。”香港特区**投资推广署署长刘凯旋近期接受中新社记者专访时指出🎒🥭，香港不仅是外国企业进入中国内地的传统“跳板”，更日益成为内地企业走向世界的“出海首站”👡😻👿🍍。

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1、前克利夫兰联储主席梅斯特（Loretta Mester）上周四在接受采访时表示：“我们并不真正清楚下半年会如何发展，”她补充称👢👞🍒，尽管近期就业和通胀报告等“硬数据”令人鼓舞🍊🧄🤍，但“真正的问题是下半年将会发生什么、以及这些趋势是否会持续，这才是我们依然面对高度不确定性的地方”。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥬。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥔👙😠，但竞争格局出现了较大分歧🩳🍋🎒👗。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🩳🩰，其次是汽车电子电气系统💗、轮胎轮毂🍏💕。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🍌💖、竞争环境进一步加剧🍑。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💝，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥬💌，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💝💘👢，意味着积极信号🤬👅🥑，板块一度反弹👘，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍄👞，预计会逐步延续回暖态势👝。