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纽约大学交通成本(ben)项目提出的东海(hai)岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国(guo)铁路公(gong)司的(de)官方(fang)方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不(bu)可能计(ji)划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的(de)最低成本(ben)方案。其计划包(bao)括(kuo)少量新建(jian)工程和通勤铁路运营的重大调整(zheng)，总成本约 170 亿美(mei)元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大(da)，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益(yi)。

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