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1、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下(xia)零(ling)部件行情(qing)的(de)持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局(ju)出现了(le)较大(da)分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过(guo)去三年(nian)间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是(shi)汽车电(dian)子(zi)电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集(ji)中度分歧(qi)最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现(xian)出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的(de)资本(ben)开(kai)支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。

2、5月份，货物进出口总额38098亿元，同比增长2.7%。其中，出口22767亿元，增长6.3%；进口15331亿元，下降2.1%。1-5月份，货物进出口总额179449亿元，同比增(zeng)长2.5%。其中，出口106682亿元，增长7.2%；进口72767亿元，下降3.8%。1-5月份，一般贸易(yi)进出口增(zeng)长0.8%，占进出口总额的比重为64.2%。民(min)营企业进出口增长7.0%，占进出口总额的比重为57.1%，比上年同期提高2.4个百分点。机电产(chan)品出口增长9.3%，占出口总额的比重为60.0%。