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梁潇认为，海天味业(ye)赴港二次上市(shi)准备周期较短，这也(ye)得益于已经(jing)在A股上市的基础优(you)势。他强(qiang)调，港股在国际上的认可度(du)较高，为企业“产业出海”提供了天然便利。海(hai)天(tian)味业选择赴(fu)港二次上(shang)市，不仅有助于海天味业(ye)更高效地布局海(hai)外市场、推进海外工厂建设等(deng)战略举措，更能借助国际资本平台，加速(su)实现品牌全球化(hua)与供应链(lian)国际化的突破。

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“未来 10 年，我们将削减 8 万亿美元的(de)赤字，” 新闻秘书卡(ka)罗琳・莱维特（Karoline Leavitt）最近在福克斯新闻上表示(shi)。

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实地体验德宏州傣族剪纸、泼水活动，观看民族歌舞后，齐慧(hui)芳打开了新视野。“云南丰富的文化活动、多民族神话故事(shi)，都可以用国际化的语言向海外推广。”她表示，愿搭建(jian)多(duo)元平台，推动中(zhong)国与(yu)新西兰在企业互动、人文交(jiao)流与创(chuang)新项目落(luo)地(di)等领(ling)域的合作，助力高质量共建“一带一(yi)路”。

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1、注：中证银行指数近5个完整年度(du)涨跌幅为：2024年，34.71%；2023年，-7.27%；2022年，-8.78%；2021年(nian)，-4.41%；2020年，-4.23%。指数过往业绩不预示未(wei)来表现。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💞🍌🍄。6月10日起🍋，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥭🍆，但竞争格局出现了较大分歧🥥🍉。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍓👝、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🍉💯、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💞🩳，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利😈👝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🥭，板块一度反弹🍎👞👜，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👜🥿🧡🤍，预计会逐步延续回暖态势🥕🧡💓🥕。