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1、关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件(jian)行情(qing)的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统(tong)一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上(shang)下(xia)游环节的盈利触(chu)底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧(ju)。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利(li)，对于缓解汽车(che)产(chan)业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力(li)，意(yi)味着积极(ji)信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步(bu)延(yan)续回暖态势。

2、财联社6月16日讯（编辑 马兰）美国总统特朗普上个月表示🩰，计划安排**控股的房地美和房利美两家公司重新上市。这一决定可能将给**带来巨额收益，但华尔街却对相关计划感到十分困惑。