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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🩱🥕🩱🍍。6月10日起🥻💕，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💛，但竞争格局出现了较大分歧🤍🎒👿。分细分领域来看💟，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍏🥻、轮胎轮毂👠😠。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🤍，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥿🍏🥔👢，而零部件板块的开支持续上行🥥🩱💋👚，供需格局进一步变差🍋。此次整车环节向中上游零部件的让利🍇，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍌🥑，预计会逐步延续回暖态势👙。

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相较而言，中美两国债市开始逐渐定价经济基本面🍊👜。中国10Y国债利率下破1.65%，10Y美债利率在4.4%附近。债市对贸易战引发的基本面事实更感兴趣👡。

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2、另外，今年以来已有12只FOF清盘，其中偏债FOF、养老目标FOF各有4只，偏股FOF有3只，剩余1只为平衡混合FOF。这12只FOF中，均因(yin)基金资产净值低于合同限(xian)制而清盘(pan)，其中7只发起式FOF未过三年规模大考。